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干勇:我們已經進入國際一流鋼鐵強國方陣

干勇:我們已經進入國際一流鋼鐵強國方陣

【摘要】:
“黨的十九大提出了牢固樹立社會主義生態文明觀、建設美麗中國,以及堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板,優化存量資源配置,擴大優質增量供給等思想。在這些方面,我國鋼鐵行業已經取得了很好的成果?!痹谌珖舷律钊雽W習貫徹黨的十九大精神之際,中國金屬學會理事長、中國工程院院士干勇對《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者談起中國鋼鐵行業5年來的發展成就?!  拔艺J為我們已經進入了國際一流鋼鐵強國的方陣?!?

  “黨的十九大提出了牢固樹立社會主義生態文明觀、建設美麗中國,以及堅持去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板,優化存量資源配置,擴大優質增量供給等思想。在這些方面,我國鋼鐵行業已經取得了很好的成果。”在全國上下深入學習貫徹黨的十九大精神之際,中國金屬學會理事長、中國工程院院士干勇對《中國冶金報》、中國鋼鐵新聞網記者談起中國鋼鐵行業5年來的發展成就。

  “我認為我們已經進入了國際一流鋼鐵強國的方陣。”干勇說。

  鋼鐵工業4個方面水平國際一流

  “這5年,中國鋼鐵制造業發展非???。除了技術本身以外,運營模式也從純生產模式轉變為生產加服務模式。”干勇說,“其實,從2016年開始,無論是從品種開發,還是流程、工藝和裝備技術等方面來看,中國鋼鐵工業已經進入世界一流強國的范疇,主要體現在以下4個方面。”

  一是品種開發水平世界一流

  “高牌號無取向硅鋼、高品質鐵路機車用鋼、高質量鋼軌、高寒地區熱軋H型鋼……這5年,幾乎所有鋼種質量都在提升,與此同時,鋼鐵產品的穩定性也得到了大幅提升。每年3.2億噸建筑用鋼中,有95%屬于三級鋼筋;高品質鋼材(3651,-6.00,-0.16%)代表品種如高端汽車板、高級別管線鋼等產品開發水平國際領先;具備幾乎所有牌號硅鋼的生產能力;以軸承鋼為代表的特鋼產品研發技術達到國際一流水平。”干勇細數鋼鐵工業5年來在技術上的進步,自豪之情溢于言表。

  干勇指出:“在生產軸承鋼方面,我國技術是過關的。目前,我國軸承鋼以每年幾十萬噸的出口量供應國外眾多高端軸承生產廠家。但是,我國在生產高端軸承產品方面還存在很多不足,很多高端軸承產品,如高鐵軸承、數控機床軸承等仍依賴進口。”對此,干勇認為,這一方面是由于把軸承鋼生產成高端軸承產品需要經過許多復雜的工藝,另一方面是由于中國在生產軸承方面經驗仍不足、數據積累仍不夠。

  二是流程技術一流

  “為什么近年來鋼鐵工業品種提升得這么快?這主要源于5年來流程技術的飛速發展。”干勇表示,“一批以連續化、緊湊化、大型化為特征的現代化流程技術發展起來了。”

  干勇指出,2011年以來,以首鋼京唐為代表的國際一流的可循環流程可以算作當前世界鋼鐵流程先進水平的一個代表。首鋼京唐是全球第一個在5000立方米級高爐上使用全干法除塵工藝的企業,熱風爐溫度達到了1250℃,采用了最新的低成本高效潔凈鋼冶煉技術。

  “目前,我們的大高爐、轉爐技術已經實現了對包括韓國、日本、美國等在內的20個~30個國家的出口。以前我們是進口國,而現在,我們是技術、裝備的出口國。”干勇說。

  三是環保指標大幅改善

  “我國鋼鐵流程技術和品種變化過程中最重要的一點,是環保指標的大幅度改善。”干勇介紹,5年來,我國噸鋼綜合能耗、新水消耗、污染物排放等指標大幅降低。目前,全國噸鋼能耗約為570千克標準煤。河鋼邯鋼、首鋼京唐、鞍鋼鲅魚圈、馬鋼新區等噸鋼新水消耗都在3噸左右,達到國際最好水平。

  “目前,我國在噸鋼二氧化硫排放,燒結脫硫、脫硝,二次能源回收等方面采取更加嚴格的標準,環保力度大大增加。”干勇說。

  四是智能化、綠色化發展取得較好成效

  “智能、綠色是新型工業化的特征?!吨袊圃?025》啟動以來,智能化、綠色化在我國鋼鐵工業發展過程中得到了充分體現。”干勇介紹,“我國鋼鐵工業在智能化方面基礎不錯。目前國內32家規模比較大的鋼鐵企業已經實現了基礎自動化100%覆蓋,三級自動化水平基本為100%。雖然我國鋼鐵工業自動化水平還沒發展到4級,即ERP(企業資源計劃)以上水平,但是已經接近實現物聯網、工業互聯網的要求了。以寶武集團為例,目前寶武集團的數字化、網絡化、智能化水平已達國際一流水平。”

  干勇指出,5年來,我國鋼鐵工業發展綠色經濟,在流程綠色化、綠色制造方面下了很大的功夫,為建設美麗中國做出了巨大的貢獻。“比如,超超臨界機組用的是能在600攝氏度~700攝氏度高溫環境下工作的耐熱合金,大幅降低了每度電的能耗。”干勇說。

  “為什么這5年鋼鐵工業進步得這么快?我認為主要歸因于創新驅動、要素驅動、投資拉動。同時,這也是我國鋼鐵工業堅持走智能化、綠色化道路的結果。”干勇總結道。

  未來鋼鐵工業主要發力方向

  “今后5年,鋼鐵工業要繼續堅持創新驅動戰略。鋼鐵企業要不斷完善創新體系,加快以企業為主體的創新體系建設,形成新的網絡、流程和模式。”談及未來鋼鐵工業發展方向,干勇認為主要應從以下幾個方面發力。

  一是在高端品種上形成國際競爭力;二是把低碳綠色作為技術發展的主攻方向;三是加快智能化發展步伐,包括建設大數據平臺、建設智慧城市等;四是加強生態產品的研發;五是轉變商業運營模式,充分利用工業互聯網優勢,發展服務型制造業;六是大力促進國際化發展。

  “我們要打好國際化這一仗,特別是一定要利用好‘一帶一路’倡議帶來的紅利。”干勇強調,“但是,我希望中國鋼企走出去以后不要單打獨斗。這一方面要求我國鋼企形成合作共贏謀發展的共識,另一方面也要求國家做好頂層設計,凝聚政府、金融、企業等各方力量,幫助有需求的海外企業學習新技術、開發新品種,同時注意利用好資源,發展綠色鋼企,為世界發展做出更大貢獻。”(責任編輯:田甜)

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